„Tuning feeling": Van úgy, hogy a mohácsi robogósoknak sem elég a gyári beállítás

Meglehet, még mi is alig merjük elhinni, de a végtelennek tűnő hideg és szürke hónapok után talán eljött valami tavaszféle. Ilyenkor pedig előkerülnek a garázsokból, tárolókból a kisebb-nagyobb kétkerekű motoros járművek. Írásunk a kisebbekkel foglalkozik. Papíron legalábbis azok.

Mohács és környéke ideális a motorozáshoz. A város belterülete gyakorlatilag sík, nincsenek extrém meredek - vagy erősen lejtős - szakaszok, és a közvetlenül csatlakozó utak sem keltik a hullámvasút érzetét a közlekedőben, akár Kölked, akár Lánycsók, akár a Szőlőhegy irányába indul. Lehetne tehát suhanni, de egy jó nagymotor nem két fillér, a kismotorok pedig elvileg alkalmatlanok a mámorító száguldásra.

Életkorából fakadóan sok fiatalnak be kell érnie egy segédmotoros kerékpárral, robogóval. De már ez is nagy élmény. A mozgás szabadságának ajándéka. Inkább előbb, mint utóbb viszont mindez unalmassá válik, kiváltképp, ha a barátok és bizonyos világhálós oldalak is a „felturbózásra" csábítanak, mondván: minek döcögjünk negyvennel, ha ennek duplája, sőt triplája is lehetséges - továbbra is rendszám nélkül, kismotor-jogosítvánnyal.

Egy mohácsi szerelő elmondta: figyelemreméltó változásokat lehet elérni a robogónknál akkor, ha kicseréljük a hengert, illetve növeljük a hengerűrtartalmat. Az alacsonynak gondolt teljesítmény és fordulatszám pedig úgynevezett rezonátoros kipufogóval emelhető. Megtudtuk tőle, hogy vannak más trükkök is: Ha az ügyfél pénztárcája engedi, kérhet sport légszűrőt vagy nagyobb porlasztót. A szakember hozzátette: A gyári fojtást ki lehet venni, de az elektronikai leszabályozás sem leküzdhetetlen akadály.

Ezután néhány tizenöt és tizennyolc év közötti mohácsi fiút kérdeztünk. Vagy ők maguk is tuningolt kismotorral rendelkeznek (ez a jellemzőbb), vagy közvetlenül ismernek valakit, aki feljavította a robogóját. Többségük 75-90 km/órás végsebességről számolt be, de egyikük szerint - bár erre nem sikerült bizonyítékot szereznünk - létezik Mohácson olyan robogó, amelyik 130 körüli tempót bír, és ez állítólag nem a leggyorsabb az országban.

A fenti adatok már csak azért is megdöbbentők, mert a jogszabály szerint a segédmotoros kerékpár, azaz L1e kategória, olyan kétkerekű jármű, mely legfeljebb 45 km/óra tervezési sebességű, illetve amelyben a motor hengerűrtartalma maximum 50 köbcenti, ha belső égésű motorról van szó.

Távol álljon tőlünk a hatásvadász zsurnalizmus, de gondoljunk bele, mennyire kellemetlen és fájdalmas, ha télen, sok-sok védőrétegbe bebugyolálva egyszerű kerékpárra ülünk és tizenegynéhány km/órás sebességnél elesünk. Akkor strandpapucsban, pólóban és rövidnadrágban - jobb esetben bukósisakkal a fején - mi történhet egy a járműve felett uralmát vesztő kismotorossal, akár már hetvennél?

Cs. Á.